馬斯克（Elon Musk）重新奪回了世界首富的位置，取代了LVMH 的Bernard Arnault，后者在特斯拉的股票和馬斯克的凈資產一起下跌后，于今年短暫地成為了世界首富。

(資料圖)

巴菲特、比爾蓋茨和貝佐斯等前任世界首富與馬斯克的財富差距也進一步拉大。特斯拉股價自2022年觸底之后，已經有顯著的回升。 2月27日，特斯拉股價再次大漲超5%，使得51歲的馬斯克的凈資產躍升至1871億美元。

特斯拉公司已恢復到6500億美元的市值，今年迄今市值增加了3150億美元。分析認為，特斯拉估值回歸只要得益于其在年初果斷降價，銷售增加。

75歲的Bernard Arnault在過去一周左右的時間里凈資產略有下降，回到了185.3美元。

特斯拉股價今年迄今增長92%，遠遠超過了以科技股為主的納斯達克100指數在2023年約10%的漲幅，同時也碾壓LVMH今年迄今14%股價漲幅。馬斯克的財富在2021年11月4日達到了3400億美元的頂峰。因此，相對來說，首富也“變窮了”。

3月1日，特斯拉投資者日將在德州超級電池廠Gigafactory舉行。投資者關注的內容包括特斯拉宏圖(MasterPlan)第三篇章，儲能業務的進展，銷售和現金流情況。 目前來看，特斯拉宏圖第三篇章聚焦于三個主題，即更便宜的電動車、更智能的電動車和更優的儲能方案。

國金證券稱，將圍繞電動車、光伏、儲能、機器人等產品線，以降本優先，滿足規模量產，強化自動駕駛，垂直整合能源一體化，最終達到完全可持續能源的目標。

Wind 數據顯示， 賣方分析師對特斯拉的依舊比較樂觀，即使近期強力反彈，新能源車行業打起了價格戰，仍然沒有機構給出賣出投資評級。

不過， 特斯拉股價后市走勢也面臨著一些風險。首先，市場對特斯拉宏圖第三篇章寄予厚望，一旦不及預期，就像2022年發布的機器人一樣，該公司股價會面臨很大的拋壓。另外，新能源車行業價格戰已經開啟，高增長時期已經在逐漸過去，特斯拉的現金流和盈利能力將面臨更嚴格的審視。第三，特斯拉電池技術的進展，決定其后期還是否還有繼續降價占領市場的能力，一旦不及預期，市場情緒將受到極大的壓制。

安全問題也在困擾特斯拉。近期，特斯拉公司及其CEO馬斯克被股東起訴，后者指控他們夸大了其電動汽車的Autopilot和全自動駕駛（FSD）技術的有效性和安全性。在向舊金山聯邦法院提起的集體訴訟中，股東們表示，特斯拉在過去四年里通過虛假和誤導性的陳述欺騙了他們，隱瞞了其技術如何“造成了嚴重的事故和傷害風險”。特斯拉的技術被懷疑是多起致命車禍的可能原因。

Wind用戶在金融終端輸入

CSR-期貨專題統計

及時追蹤期貨市場資金動態

查看國內期貨持倉、主力機構建倉及成本盈虧

海外期貨品種CFTC及LME持倉數據一覽

關鍵詞： 新能源車 失而復得